Послабление карантинного режима в стране приведет к увеличению автомобильного потока в столице, так как открытие Бакинской “подземки” планируется лишь 31 января.
Понятно, что в этом случае, не избежать скопления людей в часы пик в автобусах. В результате, население отдаст предпочтение личным автомобилям, соответственно повторится картина заторами на оживленных трассах, также значительное количество поломок автомобилей.
К сожалению, несмотря на значительные показатели по росту импорта транспортных средств в Азербайджане, говорить о новых автомобилях пока не приходится. Это явно дистанцируется картиной в развитых странах, где на автомобильном рынке не только преобладают новые автомобили, но с целью дальнейшего снижения выбросов в атмосферу углекислых газов, предприняты активные шаги по переходу транспортных средств от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) на электромобили.
Кстати, эксцентричный премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил, что производство и импорт автомобилей с ДВС будет запрещен с 2030 года. Относительно, автомобилей с гибридными силовыми установками попадают под запрет с 2035 года. Тем самым, говорить об обновлении парка автомобилей с ДВС будет невозможно. При этом, несмотря, что никто не собирается отправлять автомобили с ДВС на свалку, использовать их будет скорее невозможным к 2050 году, так как в дальнейшем в стране предусматривается запретить использование углеводородных ресурсов.
Конечно, вполне резонно рассмотреть, как в этом направлении движется автомобильный рынок Азербайджана.
Процветание second hand на автомобильном рынке
С начала 2020 года Государственный таможенный комитет АР обновил статистику, которая теперь содержит сведения не только по общей стоимости ввезенных транспортных средств, но и более детальную информацию, разбитую по типам двигателей, что позволяет проводить более детальный анализ.
Количество автомобилей, ввозимых в Азербайджан на протяжении января – ноября 2020 года достигло 44728 единиц на сумму 484,8 млн. долларов, что превысило показатель за весь 2019 год на уровне 36061 единиц, по данным Государственного таможенного комитета АР (ГТК). https://customs.gov.az/modules/pdf/pdffolder/93/FILE_45C557-47936F-4905F2-F58720-F39E35-6509D8.p
В соответствии с новой статистикой ГТК по итогам 11 месяцев в Азербайджан импортировано 146 электромобилей на сумму 8,216 млн. долларов, что составило лишь 0,33% от общего количества завезенных автомобилей. То есть, можно сказать, что электромобили стали «каплей в море» на автомобильном рынке страны. Средняя цена одного электромобиля, завезенного за рассматриваемый промежуток времени, составила 56273 долларов.
На фоне низкого спроса на электромобили среди азербайджанцев, заметно растёт популярность гибридных автомобилей. По итогам 11 месяцев в страну было завезено автомобилей с гибридным двигателями 4486 единиц на сумму 24,966 млн. долларов. Это составило чуть более 10% от ввозимых “железных коней”.
При этом средняя цена завозимых в страну гибридных автомобилей, составило 5565 долларов.
Львиная часть импорта пришла на автомобили с ДВС. По итогам 11 месяцев в Азербайджан было завезено 39646 автомобилей с гибридными двигателями на сумму 451,6 млн. долларов, что составило 89,5% от импорта легковых автомобилей.
При этом средняя цена ввозимых в страну гибридных автомобилей, составило 11390 долларов.
Автомобильный рынок устаревает
Столь значительный поток импорта автомобилей в страну, по идее должен был улучшить возрастной состав автомобильного парка Азербайджана, в сторону обновления.
Однако по данным Государственного комитета по статистике, получаем, что на протяжении последних трех лет, автомобильный парк только старел. https://www.stat.gov.az/source/transport/
Население, наверно исходя из принципа “автомобиль не роскошь, а средства передвижения”, в углу покупок ставят возможность обеспечить передвигаться. Результат, доля новых автомобилей на протяжение с 1997 по 1999 год до 5 лет снизилась с 8,9% до 4,2%, в то время как доля автомобилей находящихся более 10 лет увеличилась с 72,4% до 77,3%.
Возрастная структура автомобильного парка Азербайджана
По итогам прошлого года, ситуация вряд ли будет иметь тенденцию улучшения. Некоторые эксперты выражают опасения вопросами не только предстоящих ремонтов, но и утилизации электрических батарей на гибридных автомобилях. Эффективным путем улучшения ситуации в повышении покупательской способности населении новых автомобилей, может стать программа льготного кредитования. То есть, процентные ставки по автокредитам должны быть на уровне ипотечных кредитов. И это, будет справедливо, недаром автомобиль, считается вторым домом на колёсах.
Экономический обозреватель Фуад Ализаде специально для KarvanNews
Понятно, что в этом случае, не избежать скопления людей в часы пик в автобусах. В результате, население отдаст предпочтение личным автомобилям, соответственно повторится картина заторами на оживленных трассах, также значительное количество поломок автомобилей.
К сожалению, несмотря на значительные показатели по росту импорта транспортных средств в Азербайджане, говорить о новых автомобилях пока не приходится. Это явно дистанцируется картиной в развитых странах, где на автомобильном рынке не только преобладают новые автомобили, но с целью дальнейшего снижения выбросов в атмосферу углекислых газов, предприняты активные шаги по переходу транспортных средств от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) на электромобили.
Кстати, эксцентричный премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил, что производство и импорт автомобилей с ДВС будет запрещен с 2030 года. Относительно, автомобилей с гибридными силовыми установками попадают под запрет с 2035 года. Тем самым, говорить об обновлении парка автомобилей с ДВС будет невозможно. При этом, несмотря, что никто не собирается отправлять автомобили с ДВС на свалку, использовать их будет скорее невозможным к 2050 году, так как в дальнейшем в стране предусматривается запретить использование углеводородных ресурсов.
Конечно, вполне резонно рассмотреть, как в этом направлении движется автомобильный рынок Азербайджана.
Процветание second hand на автомобильном рынке
С начала 2020 года Государственный таможенный комитет АР обновил статистику, которая теперь содержит сведения не только по общей стоимости ввезенных транспортных средств, но и более детальную информацию, разбитую по типам двигателей, что позволяет проводить более детальный анализ.
Количество автомобилей, ввозимых в Азербайджан на протяжении января – ноября 2020 года достигло 44728 единиц на сумму 484,8 млн. долларов, что превысило показатель за весь 2019 год на уровне 36061 единиц, по данным Государственного таможенного комитета АР (ГТК). https://customs.gov.az/modules/pdf/pdffolder/93/FILE_45C557-47936F-4905F2-F58720-F39E35-6509D8.p
В соответствии с новой статистикой ГТК по итогам 11 месяцев в Азербайджан импортировано 146 электромобилей на сумму 8,216 млн. долларов, что составило лишь 0,33% от общего количества завезенных автомобилей. То есть, можно сказать, что электромобили стали «каплей в море» на автомобильном рынке страны. Средняя цена одного электромобиля, завезенного за рассматриваемый промежуток времени, составила 56273 долларов.
На фоне низкого спроса на электромобили среди азербайджанцев, заметно растёт популярность гибридных автомобилей. По итогам 11 месяцев в страну было завезено автомобилей с гибридным двигателями 4486 единиц на сумму 24,966 млн. долларов. Это составило чуть более 10% от ввозимых “железных коней”.
При этом средняя цена завозимых в страну гибридных автомобилей, составило 5565 долларов.
Львиная часть импорта пришла на автомобили с ДВС. По итогам 11 месяцев в Азербайджан было завезено 39646 автомобилей с гибридными двигателями на сумму 451,6 млн. долларов, что составило 89,5% от импорта легковых автомобилей.
При этом средняя цена ввозимых в страну гибридных автомобилей, составило 11390 долларов.
Автомобильный рынок устаревает
Столь значительный поток импорта автомобилей в страну, по идее должен был улучшить возрастной состав автомобильного парка Азербайджана, в сторону обновления.
Однако по данным Государственного комитета по статистике, получаем, что на протяжении последних трех лет, автомобильный парк только старел. https://www.stat.gov.az/source/transport/
Население, наверно исходя из принципа “автомобиль не роскошь, а средства передвижения”, в углу покупок ставят возможность обеспечить передвигаться. Результат, доля новых автомобилей на протяжение с 1997 по 1999 год до 5 лет снизилась с 8,9% до 4,2%, в то время как доля автомобилей находящихся более 10 лет увеличилась с 72,4% до 77,3%.
Возрастная структура автомобильного парка Азербайджана
| Годы | До 5 лет | От 5 до 10 лет | Свыше 10 лет | Всего (тыс.) |
| 2019 | 4,2% | 18,5% | 77,3% | 1214 |
| 2018 | 6,2% | 17,2% | 76,6% | 1170 |
| 2017 | 8,9% | 18,7% | 72,4% | 1147 |
По итогам прошлого года, ситуация вряд ли будет иметь тенденцию улучшения. Некоторые эксперты выражают опасения вопросами не только предстоящих ремонтов, но и утилизации электрических батарей на гибридных автомобилях. Эффективным путем улучшения ситуации в повышении покупательской способности населении новых автомобилей, может стать программа льготного кредитования. То есть, процентные ставки по автокредитам должны быть на уровне ипотечных кредитов. И это, будет справедливо, недаром автомобиль, считается вторым домом на колёсах.
Экономический обозреватель Фуад Ализаде специально для KarvanNews
