Автомобильный рынок стал настоящим неисчерпаемым источником доходов для предпринимателей, решивших вложить инвестиции в данный бизнес. При этом, речь идёт отнюдь не о владельцах автосалонов, где годами могут ждать очереди для продажи новые автомобили. Настоящим Клондайком – это стало для тех, кто решил открыть и наладить продажи автомобильных запасных частей, а также имеющих сеть относительно оборудованных автомастерских.
Для азербайджанцев в период эпидемии коноравируса стало особенно применимо выражение «автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения».
Отметим, что импорт автомобилей по сравнению с 2016 годом вырос почти в десять раз, достигнув в 2020 году 49692 единиц. За поставленные автомобили было уплачено 542 миллионов долларов.
Однако, на протяжение последних пяти лет стоимость импортируемых в страну имело тенденцию к снижению. Так, если цена одного автомобиля в 2016 году составляло свыше 24 тысяч долларов, то к концу 2020 года она обходилось менее 11 тысяч долларов, или более чем в два раза дешевле.
В страну стали импортировать «бэушные» автомобили, и соответственно с учётом с длительным сроком эксплуатации для них все больше будет требоваться запасных частей.
Гибридные автомобили пользуются большой популярности
В последние годы в Азербайджане стремительно возрос интерес на гибридные автомобили (двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с электрическим двигателем (ЭД)).
Так, импорт гибридных автомобилей по итогам января – апреля 2021 составил 2805 единиц, что на 1151 единиц, или на 70% больше в сравнении с аналогичным периодом 2020 года.
Но вопрос в том, в каком состоянии завозят гибридные автомобили в Азербайджан?
Средняя цена одного гибридного автомобиля составляет лишь 5883 долларов, в то время как транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания составляет 10028 долларов, а электромобили 39492 долларов.
То есть, в Азербайджан ввозят, мягко говоря, гибридные автомобили не первой свежести. К примеру, та же Toyota Corolla XII 1.8 Hybrid Style стоит на уровне 28 тысяч долларов, или в пять раз дороже.
Конечно, есть вариант приобрести электромобиль, у которого расходы на бензин отсутствуют, и возможно даже бесплатно зарядиться. Но электромобили удовольствие из дорогих, и вряд ли обычный гражданин может позволить себе данные расходы, и неудивительно, что покупки осуществляют компании. На 10 миллионное население, в прошлом году было приобретено всего 167 электромобили. Впрочем, в этом году нынешними темпами покупки электромобилей не превысят даже 100 автомобилей.
Но покупателей привлекает именно дешевизна приобретаемого гибридного автомобиля, а также практически двукратная – трехкратная экономия средств на расход топлива. И в данном случае, наши сограждане думают одним днём, ведь через пару лет расходы на содержание гибридного автомобиля будут в буквальном смысле разорять владельца на ремонт.
Оригинальные и аналоговые запасные части в Азербайджане
Отметим, что в 2020 году импорт запасных частей в Азербайджан составил 77 миллионов долларов.
При этом, стоит только посетить ряд магазинов по продаже запасных частей, столкнёшься с фактом, что владельцы автомобилей в большинстве своём отказываются приобретать оригинальные детали, отдавая предпочтении более дешевым аналоговым.
Оригинальные детали, это те запасные части, которые используются при сборке в автомобильных цехах непосредственно в Германии, Японии и Южной Кореи.
И в данном случае, стоит рассмотреть географию поставок запчастей в Азербайджан.
Как видим лидером поставок запасных частей является Китай - 21% от всего объёма, а на втором месте Россия - 19,2%. То есть, на эти две страны приходится свыше 40%.
Как видим вместо оригинальных деталей все чаще встречаются аналоговые изделия, и в большинстве штампованные в Китае, далее России, также Турции и Ирана.
А ведь в стране полно автомобилей из Японии и Южной Кореи.
При этом, импорт весьма разнообразен, так речь идёт об аккумуляторах, тормозах, амортизаторах подвески, ходовых колесах, их частях и принадлежностях, коробках передач, сцеплениях в сборе и его частях, радиаторах, мостах ведущие с дифференциалом в сборе или отдельно от других элементов трансмиссии, рулевых колесах, рулевых колонках и картерах рулевых механизмов и так далее.
И данный поток будет идти по нарастающей, пока не будет решён вопрос с покупкой новых автомобилей.
Экономический обозреватель Фуад Ализаде специально для KarvanNews
Для азербайджанцев в период эпидемии коноравируса стало особенно применимо выражение «автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения».
Отметим, что импорт автомобилей по сравнению с 2016 годом вырос почти в десять раз, достигнув в 2020 году 49692 единиц. За поставленные автомобили было уплачено 542 миллионов долларов.
Однако, на протяжение последних пяти лет стоимость импортируемых в страну имело тенденцию к снижению. Так, если цена одного автомобиля в 2016 году составляло свыше 24 тысяч долларов, то к концу 2020 года она обходилось менее 11 тысяч долларов, или более чем в два раза дешевле.
В страну стали импортировать «бэушные» автомобили, и соответственно с учётом с длительным сроком эксплуатации для них все больше будет требоваться запасных частей.
Гибридные автомобили пользуются большой популярности
В последние годы в Азербайджане стремительно возрос интерес на гибридные автомобили (двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с электрическим двигателем (ЭД)).
Так, импорт гибридных автомобилей по итогам января – апреля 2021 составил 2805 единиц, что на 1151 единиц, или на 70% больше в сравнении с аналогичным периодом 2020 года.
Но вопрос в том, в каком состоянии завозят гибридные автомобили в Азербайджан?
Средняя цена одного гибридного автомобиля составляет лишь 5883 долларов, в то время как транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания составляет 10028 долларов, а электромобили 39492 долларов.
То есть, в Азербайджан ввозят, мягко говоря, гибридные автомобили не первой свежести. К примеру, та же Toyota Corolla XII 1.8 Hybrid Style стоит на уровне 28 тысяч долларов, или в пять раз дороже.
Конечно, есть вариант приобрести электромобиль, у которого расходы на бензин отсутствуют, и возможно даже бесплатно зарядиться. Но электромобили удовольствие из дорогих, и вряд ли обычный гражданин может позволить себе данные расходы, и неудивительно, что покупки осуществляют компании. На 10 миллионное население, в прошлом году было приобретено всего 167 электромобили. Впрочем, в этом году нынешними темпами покупки электромобилей не превысят даже 100 автомобилей.
Но покупателей привлекает именно дешевизна приобретаемого гибридного автомобиля, а также практически двукратная – трехкратная экономия средств на расход топлива. И в данном случае, наши сограждане думают одним днём, ведь через пару лет расходы на содержание гибридного автомобиля будут в буквальном смысле разорять владельца на ремонт.
Оригинальные и аналоговые запасные части в Азербайджане
Отметим, что в 2020 году импорт запасных частей в Азербайджан составил 77 миллионов долларов.
При этом, стоит только посетить ряд магазинов по продаже запасных частей, столкнёшься с фактом, что владельцы автомобилей в большинстве своём отказываются приобретать оригинальные детали, отдавая предпочтении более дешевым аналоговым.
Оригинальные детали, это те запасные части, которые используются при сборке в автомобильных цехах непосредственно в Германии, Японии и Южной Кореи.
И в данном случае, стоит рассмотреть географию поставок запчастей в Азербайджан.
Как видим лидером поставок запасных частей является Китай - 21% от всего объёма, а на втором месте Россия - 19,2%. То есть, на эти две страны приходится свыше 40%.
Как видим вместо оригинальных деталей все чаще встречаются аналоговые изделия, и в большинстве штампованные в Китае, далее России, также Турции и Ирана.
А ведь в стране полно автомобилей из Японии и Южной Кореи.
При этом, импорт весьма разнообразен, так речь идёт об аккумуляторах, тормозах, амортизаторах подвески, ходовых колесах, их частях и принадлежностях, коробках передач, сцеплениях в сборе и его частях, радиаторах, мостах ведущие с дифференциалом в сборе или отдельно от других элементов трансмиссии, рулевых колесах, рулевых колонках и картерах рулевых механизмов и так далее.
И данный поток будет идти по нарастающей, пока не будет решён вопрос с покупкой новых автомобилей.
Экономический обозреватель Фуад Ализаде специально для KarvanNews
